Kaip savarankiškai diagnozuoti ir pašalinti dažniausias elektrinio paspirtuko gedimus Vilniuje: praktinis vadovas su kainų palyginimais

Kai paspirtukas staiga nutyla Vilniaus gatvėse

Žinau tą jausmą – skubi į susitikimą Žvėryne, o tavo elektrinis paspirtukas staiga nusprendžia, kad šiandien jis tiesiog nenori veikti. Gal lemputė mirksi keistai, gal variklis cypė ir nutilo, o gal tiesiog nebeįsijungia. Vilniuje elektriniai paspirtukai tapo kasdienybe, bet kai jie sugenda, daugelis iš mūsų net nežino, nuo ko pradėti.

Pats esu kelis kartus patekęs į tokias situacijas, ir tiesą sakant, ne visada reikia bėgti į servisą. Dauguma gedimų yra gana paprasti ir juos galima išspręsti pačiam namuose su minimaliomis priemonėmis. Žinoma, kartais reikia specialisto, bet apie tai irgi pakalbėsime.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip atpažinti dažniausius gedimus, ką galite padaryti patys, ir kada vis dėlto verta kreiptis į profesionalus. Taip pat palyginau kainas Vilniaus servuose, kad žinotumėte, ko tikėtis.

Pirmieji žingsniai: kaip suprasti, kas nutiko

Prieš pradedant bet kokį remontą, reikia suprasti, kur problema. Elektrinis paspirtukas – tai ne raketa, bet jame yra kelios pagrindinės sistemos, kurios gali sukelti problemų: baterija, variklis, valdymo sistema (kontroleris), stabdžiai ir padangos.

Pirmiausia atsakykite sau į kelis klausimus: ar paspirtukas apskritai įsijungia? Ar ekranas veikia? Ar variklis daro kokius nors garsus? Ar pajudate, kai spaudžiate akseleratorių? Šie paprasti klausimai jau duoda daug informacijos.

Vienas iš mano draugų praėjusią žiemą galvojo, kad jo Xiaomi paspirtukas visiškai sugedo – neįsijungė po nakties lauke. Pasirodo, baterija tiesiog buvo per šalta. Po valandos kambario temperatūroje viskas veikė puikiai. Taigi kartais problema nėra problema.

Rekomenduoju turėti paprastą diagnostikos sąrašą:

• Patikrinkite, ar baterija įkrauta (atrodo akivaizdu, bet patikėkit, tai dažna klaida)
• Pažiūrėkite, ar nėra matomų pažeidimų – nutrūkusių laidų, įtrūkimų korpuse
• Pasiklausykite, ar variklis daro kokius nors garsus įjungus paspirtuką
• Patikrinkite, ar stabdžių svirtys grįžta į pradinę padėtį (kai kurie modeliai neveikia, jei stabdžių sistema „mano”, kad stabdote)

Baterijos problemos – dažniausias priešas

Jei teko bendrauti su Vilniaus paspirtukų savininkais, turbūt girdėjote skundų apie baterijas. Jos yra pati jautriausia dalis, ypač mūsų klimato sąlygomis. Žiemą šalta, vasarą karšta – litijaus baterijoms tai nėra idealu.

Kaip suprasti, kad problema būtent baterijoje? Paprastai yra keli požymiai: paspirtukas veikia trumpiau nei įprastai, netikėtai išsijungia dar rodant krūvį, arba apskritai nebeįsikrauna. Kartais baterija tiesiog „išsipučia” – tai matosi, jei korpusas tampa išgaubtas. Tokiu atveju NIEKADA nebandykite jos naudoti – tai gali būti pavojinga.

Ką galite padaryti patys? Pirma, patikrinkite įkroviklį. Jei turite multimetrą (kainuoja apie 10-15 eurų Senukai ar Ermitaže), išmatuokite įtampą. Dauguma paspirtukų naudoja 36V ar 42V sistemas. Jei įkroviklis neduoda reikiamos įtampos, problema ne baterijoje.

Antra, jei paspirtukas turi išimamą bateriją, patikrinkite kontaktus – kartais jie tiesiog oksidavosi ar užsiteršė. Švelniai nuvalykite izopropilo alkoholiu ir sausu audiniu.

Jei baterija tikrai sugedo, turite du pasirinkimus Vilniuje:

• Pirkti naują originalią bateriją – kaina priklauso nuo modelio, bet Xiaomi M365 baterijai tikėkitės mokėti 150-250 eurų
• Kreiptis į servisą dėl baterijos elementų keitimo – kai kurie Vilniaus servisai tai daro, kaina apie 100-180 eurų

Aš pats keitimą dariau servise „E-mobility” Antakalnyje – mokėjau 165 eurus už Xiaomi baterijos atnaujinimą. Veikia jau pusmetį be problemų.

Kai variklis cypė, ūžia ar apskritai tyli

Variklio problemos gali būti įvairios. Kartais variklis tiesiog nebeveikia, kartais daro keistus garsus, o kartais veikia, bet silpnai.

Jei variklis visai neveikia, bet paspirtukas įsijungia, problema dažniausiai yra viename iš šių dalykų: kontroleris (elektroninė valdymo sistema), variklio laidai arba pats variklis. Kaip atskirti?

Pabandykite švelniai pasukti paspirtuką rankomis (išjungę jį ir pakėlę ratą). Jei jaučiate stiprų pasipriešinimą arba „stuksėjimą”, variklis gali būti mechaniškai pažeistas. Jei sukasi laisvai – greičiausiai problema elektronikoje.

Viena iš dažniausių problemų Vilniuje – vanduo. Taip, žinau, paspirtukai turėtų būti atsparūs vandeniui, bet patikėkite, po kelių žiemų su Vilniaus druskomis ir balose atsparumas sumažėja. Vanduo patenka į variklio jungtis ir sukelia koroziją.

Ką galite padaryti:

• Atidarykite variklio dangtelį (paprastai keliais varžtais) ir patikrinkite, ar nėra drėgmės
• Jei matote koroziją ant kontaktų, švelniai nuvalykite šepetėliu ir WD-40
• Patikrinkite, ar visi laidai tvirtai prijungti

Jei variklis daro keistus garsus (cypimą, ūžesį), tai gali būti guolių problema. Deja, tai jau sudėtingiau – reikės variklio keitimo arba rimtesnio remonto. Vilniuje variklio keitimas kainuoja:
– Xiaomi M365/Pro: 80-120 eurų (darbas) + variklis (60-100 eurų)
– Ninebot: panašiai 80-120 eurų + detalės
– Galingesnių modelių (Dualtron, Zero ir pan.): 100-180 eurų + detalės

Kontrolerio ir elektronikos galvos skausmai

Kontroleris – tai paspirtuko „smegenys”. Jis valdo, kaip variklis gauna energiją iš baterijos. Kai jis sugenda, simptomai gali būti labai įvairūs: paspirtukas neįsijungia, veikia su pertrūkiais, netikėtai išsijungia, arba ekranas rodo klaidos kodus.

Jei matote klaidos kodą ekrane (pavyzdžiui, „Error 10”, „Error 14” ir pan.), tai puiku – Google yra jūsų draugas. Kiekvienas kodas reiškia konkrečią problemą. Pavyzdžiui, Xiaomi M365 „Error 14” dažniausiai reiškia baterijos komunikacijos problemą.

Kontrolerio gedimus diagnozuoti pačiam sunku, nes reikia specialios įrangos. Bet yra keletas dalykų, kuriuos galite patikrinti:

Pirma, patikrinkite visas jungtis. Xiaomi paspirtukai garsėja tuo, kad jų jungtys būna prastos. Atidarykite korpusą (reikės Torx raktų rinkinio, kainuoja apie 10 eurų) ir patikrinkite, ar visi kabeliai tvirtai įjungti. Kartais pakanka tiesiog atjungti ir vėl įjungti jungtį, kad kontaktas atsinaujintų.

Antra, jei turite multimetrą, galite patikrinti, ar kontroleris gauna maitinimą iš baterijos. Bet jei nesijaučiate užtikrintai su elektronika, geriau to nedaryti – galite padaryti daugiau žalos.

Kontrolerio keitimas Vilniuje:
– Originalus Xiaomi kontroleris: 40-60 eurų + montavimas (20-30 eurų)
– Universalūs kontroleriai: 30-50 eurų + montavimas
– Sudėtingesnių modelių: gali kainuoti iki 150 eurų su darbu

Pats esu keitęs kontrolerį savo senajame Xiaomi – nusprendžiau daryti pats, užtruko apie valandą, bet sutaupiau 30 eurų. Jei turite bent minimalių techninių įgūdžių, YouTube vadovai tikrai padės.

Stabdžių sistema – saugumas pirmoje vietoje

Su stabdžiais nėra juokų. Jei jaučiate, kad kažkas ne taip – stipriai rekomenduoju kreiptis į servisą. Bet yra keletas dalykų, kuriuos galite patikrinti ir sureguliuoti patys.

Dauguma paspirtukų turi dviejų tipų stabdžius: diskiniuos (mechaniniai) ir elektroninius (rekuperaciniai). Elektroniniai stabdžiai veikia per variklį ir kartais net grąžina energiją į bateriją. Mechaniniai – tai įprasti diskiniai stabdžiai kaip dviračiuose.

Dažniausios stabdžių problemos:

• Stabdžių kaladėlės nusidėvėjusios – matosi, jei jos plonesnes nei 2-3mm
• Stabdžių diskas išsikraipęs – sukant ratą matosi, kad jis „šoka”
• Stabdžių skystis (jei hidrauliniai) seniai nekeistas – stabdžiai tampa „minkšti”
• Elektroniniai stabdžiai neveikia – dažnai kontrolerio problema

Ką galite padaryti patys? Jei turite mechaninius diskiniuos stabdžius, kaladėlių keitimas yra gana paprastas. Kaladėlės kainuoja 10-20 eurų porui, o pakeisti galite per 15 minučių su paprastu įrankiu. YouTube yra pilna vadovų.

Stabdžių reguliavimas irgi nesudėtingas – dauguma modelių turi reguliavimo varžtą prie rankenos. Jei stabdžiai per silpni arba per stiprūs, galite patys sureguliuoti.

Hidraulinių stabdžių aptarnavimas sudėtingesnis – reikia specialių įrankių ir skysčio. Vilniaus servuose tai kainuoja apie 25-40 eurų už abi puses.

Padangos, ratlankiai ir kitos mechaninės dalys

Vilniaus gatvės ir šaligatviai nėra patys geriausiai prižiūrimi, tad mechaniniai pažeidimai – dažna problema. Prakiurusios padangos, sulūžę sparnai, atsilaisvinę varžtai – visa tai sutinkama reguliariai.

Padangų keitimas – tai viena iš tų procedūrų, kurią tikrai galite atlikti patys, nors pirmą kartą gali būti keblu. Yra du pagrindiniai padangų tipai: oro pripučiamos (pneumatinės) ir kietos (solid).

Oro padangos teikia geresnį komfortą, bet gali prakiūti. Jei prakiuro, turite keletą variantų:

• Sutaisyti su remontiniu rinkiniu (kaip dviračio padangai) – kainuoja 5-10 eurų
• Pakeisti vidinį balioną – kainuoja 10-15 eurų
• Pakeisti visą padangą – 20-40 eurų priklausomai nuo modelio

Pats esu keitęs padangas kelis kartus. Pirmą kartą užtruko beveik dvi valandas ir išsikėliau visus keiksmažodžius, bet dabar susidorojų per 20 minučių. Paslaptis – naudoti plastikinius montavimo įrankius (ne metalines atsuktuvas!) ir šiek tiek muilo vandens, kad padanga lengviau slystų.

Jei nenorite to daryti patys, Vilniaus servuose padangos keitimas kainuoja 15-30 eurų už darbą. Kai kurie servisai, kaip „Scooter Fix” Šnipiškėse, tai padaro per 15 minučių kol laukiate.

Kitos mechaninės problemos paprastai sprendžiamos lengvai: atsilaisvinusius varžtus priveržti, sulūžusius sparnus pakeisti (kainuoja 10-25 eurų), sulenktas dalis ištiesinti. Jei turite pagrindinį įrankių rinkinį, daugumą šių dalykų galite sutvarkyti patys.

Kainų palyginimas Vilniaus servuose

Surinkau informaciją iš kelių populiarių Vilniaus paspirtukų servisų. Kainos nurodytos orientacinės, 2024 metų pradžios duomenimis:

Diagnostika:
– Nemokama: „E-Mobility” Antakalnyje, „Urban Scooters” Žirmūnuose (jei remontuojate pas juos)
– 10-15 eurų: „Scooter Fix” Šnipiškėse, „Elektro Servisas” centre
– 20 eurų: kai kurie didesni servisai

Baterijos keitimas/remontas:
– Elementų keitimas: 100-180 eurų
– Nauja baterija Xiaomi M365: 150-250 eurų
– Nauja baterija galingesniems modeliams: 250-500 eurų

Variklio keitimas:
– Darbas: 60-120 eurų
– Variklis Xiaomi: 60-100 eurų
– Variklis galingesniems modeliams: 100-300 eurų

Kontrolerio keitimas:
– Darbas: 20-40 eurų
– Kontroleris: 30-150 eurų priklausomai nuo modelio

Stabdžių aptarnavimas:
– Kaladėlių keitimas: 15-25 eurų su detalėmis
– Hidraulinių stabdžių aptarnavimas: 25-40 eurų
– Diskų keitimas: 20-35 eurų su detalėmis

Padangų keitimas:
– Darbas: 15-30 eurų už vieną ratą
– Padangos: 15-50 eurų priklausomai nuo modelio

Iš patirties galiu pasakyti, kad „E-Mobility” Antakalnyje turi gerą kainų ir kokybės santykį, o „Scooter Fix” Šnipiškėse dirba greitai, bet šiek tiek brangiau. Jei turite retesnį modelį (ne Xiaomi ar Ninebot), geriau kreiptis į specializuotus servisus – jie turi daugiau patirties.

Kada tikrai reikia eiti į servisą ir kaip išvengti apgavysčių

Nors daug dalykų galite padaryti patys, yra situacijų, kai tikrai reikia profesionalų. Štai keletas atvejų:

Būtinai eikite į servisą, jei:
– Baterija išsipūtusi ar pažeista (gaisro pavojus!)
– Variklis daro labai keistus garsus ir jaučiate vibracijas
– Matote dūmus ar jaučiate degėsių kvapą
– Kontroleris rodo klaidas, kurių negalite išspręsti
– Stabdžiai visiškai neveikia
– Rėmas įtrūkęs ar deformuotas

Keli patarimai, kaip išvengti problemų su servisais:

Visada klauskite orientacinės kainos prieš pradedant remontą. Geri servisai turėtų galėti pasakyti bent apytikslę sumą po diagnostikos. Jei atsisako – tai raudonas signalas.

Jei įmanoma, stebėkite remonto procesą. Kai kurie servisai leidžia būti šalia – tai rodo, kad jie neturi ko slėpti.

Skaitykite atsiliepimus Google Maps ir Facebook grupėse. Vilniuje yra aktyvi elektroskūterių bendruomenė, kur žmonės dalijasi patirtimi.

Nereikalaujate originalių dalių, jei jos nepagrįstai brangios. Dažnai analogai veikia lygiai taip pat gerai už pusę kainos.

Jei servisas sako, kad reikia keisti daug dalių – gaukite antrą nuomonę. Kartais servisai bando „parduoti” nereikalingų remontų.

Kai paspirtukas vėl rieda Vilniaus gatvėmis

Žinau, kad pirmą kartą atidarius paspirtuko korpusą gali būti baugu. Visi tie laidai, jungtys, elektronika – atrodo sudėtinga. Bet tiesą sakant, dauguma gedimų yra gana paprasti ir loginiai. Elektrinis paspirtukas nėra kažkas mistinio – tai tiesiog variklis, baterija ir kontroleris, sujungti laidais.

Per pastaruosius kelerius metus, kai Vilniuje paspirtukai tapo kasdienybe, išmokau vieną svarbų dalyką: nebijokite bandyti patys. Blogiausiu atveju – nusivešite į servisą, kaip ir ketinote iš pradžių. Bet dažnai problema būna tokia paprasta, kad net juokinga – atsilaisvinusi jungtis, išsikrovusi baterija, užsiteršęs kontaktas.

Žinoma, ne viską galima ir reikia daryti pačiam. Kai kalbame apie saugumą – stabdžius, rėmo vientisumą, baterijos pažeidimus – geriau pasitikėti profesionalais. Bet padangų keitimas, kontrolerio keitimas, jungčių valymas – visa tai įmanoma namuose su minimaliomis priemonėmis.

Dar vienas dalykas, kurį supratau – prevencija yra pigesnė už remontą. Reguliariai patikrinkite varžtus (Vilniaus duobės juos atlaisvina), valykite paspirtuką po lietaus, laikykite jį sausoje vietoje žiemą, nekraukite baterijos iki 100% kiekvieną kartą (80-90% geriau ilgalaikiam baterijos gyvenimui). Šie paprasti dalykai gali pratęsti jūsų paspirtuko gyvenimą metais.

Ir paskutinis patarimas – prisijunkite prie Vilniaus elektroskūterių bendruomenės Facebook grupėje. Ten rasite daug žmonių, kurie susidūrė su tomis pačiomis problemomis ir mielai pasidalins patarimais. Kartais net rasi žmogų, kuris padės suremontuoti už simbolinį mokestį arba tiesiog iš malonumo.

Tad kai kitą kartą jūsų paspirtukas nuspręs sustreikuoti kažkur prie Baltojo tilto ar Kalvarijų turguje, nepulkite į paniką. Giliai įkvėpkite, prisiminkite šiuos patarimus ir yra gera tikimybė, kad problema bus paprastesnė nei manote. O jei ne – bent jau žinosite, ko tikėtis iš serviso ir nekainuos jums dvigubai daugiau nei turėtų.