Kaip savarankiškai suremontuoti dviračio stabdžius: išsami instrukcija Kauno dviratininkams

Kodėl verta pačiam mokytis taisyti stabdžius

Kaunas pastaraisiais metais tapo tikra dviratininkų sostine – nuo Nemuno krantinių iki Ąžuolyno parko, nuo Aleksoto iki Šančių vingiuoja dviračių takai. Tačiau kiekvienas, kas bent kartą važiavo žemyn nuo Aleksoto tilto ar stabdė prie šviesoforo Laisvės alėjoje, žino, kaip svarbu turėti patikimus stabdžius. Problema ta, kad dviračių servisai mieste dažnai būna užversti darbais, o paprastas stabdžių sureguliavimas gali kainuoti nuo 10 iki 30 eurų. O juk daugumą problemų galima išspręsti patiems, turint vos kelias aštuonkampes raktų ir šiek tiek kantrybės.

Stabdžių priežiūra – tai ne raketų mokslas. Taip, pirmą kartą gali atrodyti sudėtinga, bet kai supratote principą, viskas tampa paprasta kaip du kart du. Be to, žinodami savo dviračio stabdžių sistemą, galite operatyviai reaguoti į problemas – pavyzdžiui, jei stabdžiai pradeda cypti važiuojant per Kauno Santaką arba netikėtai nusileidžia rankenėlė iki pat vairo.

Kokius stabdžius turite: trumpa orientacija

Prieš griebdamiesi įrankių, svarbu suprasti, kokio tipo stabdžius turite. Kaune populiariausi yra du pagrindiniai tipai: V-brake (arba tiesioginiai traukos stabdžiai) ir diskiniai stabdžiai. Senesniuose dviračiuose dar galima rasti cantilever tipo stabdžių, o miesto dviračiuose – būgninius stabdžius, bet jie rečiau reikalauja priežiūros.

V-brake stabdžiai veikia paprastai: paspaudus rankenėlę, troselis traukia dvi stabdžių svirtis, kurios spaudžia gumines kaladėles į ratlankį. Šie stabdžiai lengvai prieinami, paprastai reguliuojami ir nebrangūs. Jų trūkumas – blogai veikia lietingą orą ir greitai dėvisi kaladėlės, ypač jei dažnai važinėjate per Kauno dulkėtas gatves ar žvyruotus keliukus prie Lampėdžių.

Diskiniai stabdžiai gali būti mechaniniai (veikiantys troseliu) arba hidrauliniai (veikiantys skysčiu). Jie stabdo ne ratlankį, o specialų diską, pritvirtintą prie rato stebulės. Tokie stabdžiai galingesni, patikimesni lietingą orą, bet jų remontas šiek tiek sudėtingesnis. Hidrauliniai stabdžiai reikalauja specialių žinių ir įrankių, tad šiame straipsnyje daugiau dėmesio skirsime mechaniniams variantams.

Būtini įrankiai ir medžiagos

Gera žinia – dviračio stabdžiams suremontuoti nereikia brangios įrangos. Pagrindiniai dalykai, kurių prireiks: aštuonkampių raktų rinkinys (dažniausiai 4, 5 ir 6 mm), kryžminis ir plokščias atsuktuvas, replės, o idealiu atveju – specialus troselių karpytuvas. Pastarąjį galite įsigyti bet kurioje Kauno sporto prekių parduotuvėje – „Decathlon” Mega prekybos centre ar specializuotose dviračių parduotuvėse Savanorių prospekte.

Taip pat pravers WD-40 arba kitas tepalas troselių valymui, švarūs skudurai ir, jei keičiate kaladėles ar troselius, naujos atsarginės dalys. Stabdžių kaladėles V-brake stabdžiams galite nusipirkti už 3-8 eurus porą, troselius – už 2-5 eurus. Diskinių stabdžių kaladėlės kainuoja 8-20 eurų, priklausomai nuo tipo.

Dar vienas naudingas daiktas – dviračio stovas arba galimybė apversti dviratį ir pastatyti ant balno bei vairo. Taip patogiau dirbti ir geriau matyti, ką darote. Jei neturite stovo, galite tiesiog pakabinti dviratį garaže arba rūsyje – daugelis kauniečių taip ir daro.

V-brake stabdžių reguliavimas ir remontas

Pradėkime nuo populiariausių – V-brake stabdžių. Dažniausia problema – kaladėlės per toli nuo ratlankio, todėl reikia stipriai spausti rankenėlę arba ji visai nusileisdžia iki vairo. Tai nutinka dėl ištįsusio troselių ar nudėvėtų kaladėlių.

Pirmiausia patikrinkite kaladėlių būklę. Jos turėtų turėti aiškiai matomus griovelių raštus – jei paviršius lygus arba kaladėlės plonesės nei 2-3 mm, laikas jas keisti. Nudėvėtos kaladėlės ne tik blogai stabdo, bet ir gali sugadinti ratlankį. Keičiant kaladėles, atleiskite varžtą, laikantį kaladėlę, ištraukite seną ir įdėkite naują. Svarbu, kad kaladėlė būtų išdėstyta taip, jog jos priekis šiek tiek arčiau ratlankio nei galas – tai vadinama „toe-in” reguliavimu ir užtikrina, kad stabdžiai necyps.

Jei kaladėlės geros, bet stabdžiai silpni, reikia įtempti troselį. V-brake sistemoje troselį galite reguliuoti dviejose vietose: prie stabdžių svirties arba prie rankenėlės ant vairo. Ant rankenėlės paprastai yra plastikinis reguliatorius – sukdami jį prieš laikrodžio rodyklę, įtempsite troselį. Jei to nepakanka, eikite prie pačių stabdžių. Ten rasite varžtą, laikantį troselį – atleiskite jį aštuonkampe, patraukite troselį, kad kaladėlės priartėtų prie ratlankio (bet neliestų jo), ir vėl priveržkite.

Dar viena dažna bėda – viena kaladėlė liečia ratlankį, o kita ne. Tai reguliuojama mažais varžtukais kiekvienos svirties apačioje. Sukdami varžtuką prieš laikrodžio rodyklę, stumiate tą pusę toliau nuo ratlankio, sukdami pagal laikrodžio rodyklę – arčiau. Reikia kantrybės, nes kartais tenka keliskart koreguoti, kol abi pusės subalansuojamos.

Troselių keitimas – kai reguliavimo nebepakanka

Jei troseliai susidėvėję, išsipynę ar surūdiję, jokiu reguliavimu nepadėsite – reikia keisti. Tai skamba bauginančiai, bet iš tikrųjų gana paprasta procedūra. Kaune troselių galite nusipirkti beveik bet kurioje dviračių parduotuvėje – „Velonova” Savanorių prospekte, „Ratt” Jonavos gatvėje ar net kai kuriose statybinių medžiagų parduotuvėse.

Pirmiausia atjunkite seną troselį nuo stabdžių. V-brake stabdžiuose paprastai reikia suspausti svirtis, kad troselių galai išsilaisvintų, tada atleisti varžtą, laikantį troselį. Prie rankenėlės troselį laiko mažas cilindriukas – ištraukite jį iš lizduko. Dabar galite ištraukti visą troselį kartu su apvalkalu.

Naują troselį įdėkite atvirkščia tvarka. Svarbu, kad apvalkalai būtų teisingame ilgyje ir tinkamai įstatyti į lizdukus – kitaip stabdžiai veiks prastai. Įdėję troselį į rankenėlę, praverkite jį per apvalkalus iki stabdžių. Įstatykite troselį į stabdžių svirties varžtą, patraukite, kad kaladėlės būtų tinkamame atstume nuo ratlankio (apie 2-3 mm), ir priveržkite. Nupjaukite perteklinį troselį, palikdami apie 3-4 cm atsargai, ir užspauskit galą specialiu antgaliu, kad neišsipintų.

Nauji troseliai pirmomis dienomis šiek tiek ištįsta, todėl po savaitės važinėjimo vėl patikrinkite ir prireikus įtempkite. Tai normalu.

Diskinių stabdžių ypatumai

Diskiniai stabdžiai – šiek tiek kitoks reikalas. Mechaniniai diskiniai stabdžiai reguliuojami panašiai kaip V-brake, tik čia kaladėlės spaudžia diską, o ne ratlankį. Pagrindinė problema, su kuria susiduria dviratininkai – kaladėlės trina diską net kai stabdžiai neįjungti, arba stabdžiai cypsi.

Jei kaladėlės trina diską, pirmiausia patikrinkite, ar diskas nesulinkęs. Pasukite ratą ir stebėkite – jei diskas svyruoja į šonus, jį reikia išlyginti. Tai daroma specialiu įrankiu, bet atsargiai galima ir rankomis – švelniai lenkiant problemines vietas. Tačiau jei neturite patirties, geriau kreipkitės į servisą – sulinktas diskas gali būti pavojingas.

Jei diskas tiesus, bet vis tiek trina, reikia centruoti stabdžių suportą. Atleiskite varžtus, laikančius suportą prie šakės ar rėmo (bet ne visiškai), paspauskite stabdžių rankenėlę ir, laikydami ją paspaustą, vėl priveržkite varžtus. Taip suportas išsicentruos pagal diską. Kartais reikia kelių bandymų.

Hidraulinių stabdžių priežiūra sudėtingesnė – reikia keisti skystį, išorinti sistemą, o tai jau reikalauja specialių įgūdžių. Tačiau kaladėles keisti galite patys. Paprastai jos išimamos iš šono arba iš viršaus, priklausomai nuo modelio. Svarbu įdėti naujas kaladėles teisingai – ant jų paprastai būna rodyklės, rodančios sukimosi kryptį.

Kai stabdžiai cypsi – kaip išspręsti problemą

Cypiantys stabdžiai – tai ne tik erzinantis garsas, bet ir ženklas, kad kažkas ne taip. Kaune, važiuojant per Laisvės alėją ar Vilniaus gatvę, tikrai nenorite tapti tuo dviratininku, kurio stabdžiai girdimi už šimto metrų.

V-brake stabdžiuose cypimas dažniausiai atsiranda dėl neteisingai išdėstytų kaladėlių. Kaip minėjau anksčiau, kaladėlės turėtų būti išdėstytos „toe-in” principu – priekis šiek tiek arčiau ratlankio nei galas. Tai pasiekiama atleisdus kaladėlės varžtą ir šiek tiek pasukus kaladėlę. Kartais padeda ir kaladėlių paviršiaus nuvalymas smulkiu šlifavimo popieriumi – pašalinamos įstrigusios metalinės dalelės.

Diskiniuose stabdžiuose cypimas gali kilti dėl užteršto disko ar kaladėlių. Diskas gali būti užterštas aliejumi, tepalais ar net kremu nuo rankų. Nuvalykite diską alkoholiu arba specialiu valikkliu. Jei kaladėlės užterštos, jas reikia keisti – išvalyti nepavyks. Taip pat cypimas gali atsirasti dėl glazūruotų kaladėlių – jos tampa per daug lygios. Tokiu atveju padeda atsargus kaladėlių paviršiaus nušlifavimas smulkiu šlifavimo popieriumi.

Dar viena priežastis – netinkamo tipo kaladėlės. Yra organinės (minkštesnės, tylesnės) ir metalinės (kietesnės, galingesnės) kaladėlės. Jei jūsų stabdžiai cypsi, pabandykite pakeisti kaladėlių tipą.

Kaip išlaikyti stabdžius tvarkingus ilgam

Geriausia remonto strategija – prevencija. Reguliari priežiūra užtikrina, kad stabdžiai veiks patikimai ir nereikės skubių remontų prieš svarbią kelionę ar vasaros sezono pradžioje.

Kas mėnesį (arba dažniau, jei intensyviai važinėjate) patikrinkite kaladėlių būklę. Tai užtrunka vos minutę – tiesiog pažiūrėkite, ar dar matosi grioveliai. Taip pat patikrinkite, ar kaladėlės teisingai išdėstytos ir ar nesiliečia ratlankio ar disko, kai stabdžiai neįjungti.

Troselius ir apvalkalus kartą per sezoną išvalykite ir patepkite. Galite išpurkšti WD-40 tarp apvalkalo ir troselių, judindami rankenėlę – tai padės pašalinti purvą ir drėgmę. Jei troseliai sunkiai slenka arba matote rūdžių, geriau juos pakeisti – tai kainuoja nedaug, bet gali išgelbėti nuo nelaimės.

Diskinius stabdžius prižiūrėti paprasčiau – tiesiog periodiškai nuvalykite diską alkoholiu, ypač po lietaus ar važinėjimo purvinais keliais. Venkite liesti diską riebiomis rankomis. Kaladėles tikrinkite kas 2-3 mėnesius – jos dėvisi lėčiau nei V-brake, bet vis tiek dėvisi.

Jei laikote dviratį lauke ar neapšildytame garaže (kaip daugelis kauniečių), žiemą stabdžiai gali sušalti ar surūdyti. Prieš žiemą verta gerai išvalyti ir patepti visas judančias dalis, o pavasarį – atidžiai patikrinti ir prireikus pakeisti nusidėvėjusias dalis.

Kada vis dėlto kreiptis į servisą

Nors daugumą stabdžių problemų galima išspręsti patiems, yra situacijų, kai geriau pasikliauti profesionalais. Jei niekada nesate dirbę su dviračiais, pirmą kartą galbūt verta nueiti į servisą ir paprašyti meistro paaiškinti, kaip visa tai veikia. Daugelis Kauno dviračių servisų mielai pademonstruoja pagrindines procedūras – pavyzdžiui, „Velonova” ar „Dviračių namai” turi draugišką personalą.

Hidraulinių stabdžių skysčio keitimas ir sistemos orinimas – tai tikrai ne pradedančiųjų darbas. Reikia specialių įrankių, skysčio ir žinių. Neteisingai atlikta procedūra gali visiškai sugadinti stabdžius. Tokiems darbams geriau skirti 20-40 eurų servise nei rizikuoti saugumu.

Jei stabdžiai visiškai neveikia arba jaučiate, kad kažkas labai ne taip (pavyzdžiui, rankenėlė nukrenta iki vairo be jokio pasipriešinimo), nevažiuokite – nueikite į servisą pėsčiomis. Saugumas visada svarbiau nei sutaupyti keliolika eurų.

Taip pat kreipkitės į specialistus, jei turite brangų ar sudėtingą dviratį su specifinėmis stabdžių sistemomis. Kartais bandymas sutaupyti gali kainuoti brangiau nei profesionali pagalba.

Kelios mintys baigiant šią praktiką

Išmokti prižiūrėti savo dviračio stabdžius – tai ne tik pinigų taupymas, bet ir laisvė. Laisvė nesivaržyti dėl kiekvieno cyptelėjimo, laisvė greitai sureguliuoti stabdžius prieš važiuojant į Kauno marias ar Kačerginės pažintinį taką, laisvė suprasti savo dviratį ir jaustis su juo kaip viena komanda.

Pirmą kartą tikrai gali būti keblu – rankos drebės, varžtai nesileis, troseliai šoks iš pirštų. Bet po kelių kartų viskas taps natūralu. Aš pats prisimenu, kaip prieš kelerius metus pirmą kartą bandžiau pakeisti stabdžių kaladėles savo senam kalnų dviračiui – užtrukau beveik valandą tam, kas dabar užtrunka penkias minutes. Bet ta patirtis neįkainojama.

Kaune turime puikias sąlygas dviratininkams – vis daugiau takų, gerėjančią infrastruktūrą, aktyvią bendruomenę. Bet kartu su tuo ateina ir atsakomybė – prižiūrėti savo dviratį, užtikrinti, kad jis būtų saugus sau ir kitiems. Stabdžiai – tai pirmasis ir svarbiausias saugumo elementas. Todėl nevenkite susipažinti su jais arčiau, išmokti juos prižiūrėti ir remontuoti. Jūsų dviratis jums padėkos, o jūs jausisite pasitikėjimą kiekviename nusileidime nuo Aleksoto kalno ar staigaus stabtelėjimo prie perėjos senamiestyje.